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是指在無風(fēng)條件下，水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達(dá)到的大行駛度。汽車說明書上的高車速，是在1.6公里長的試驗(yàn)路段上,高檔,大油門的后500米測得為準(zhǔn)。現(xiàn)在的公路用轎車的高車速從120公里/時(shí)到280公里每小時(shí)不等。也有專門設(shè)計(jì)的賽車和跑車的高車速能接近甚至超過400公里/時(shí)的(有單純的速度賽車裝備了噴氣發(fā)動機(jī),高時(shí)速可以接近1000公里/小時(shí),剎車時(shí)必須用減速傘!)

是指汽車在行駛中增加行駛速度的能力,通常用加速時(shí)間和加速距離來表示。加速能力包括兩個(gè)方面,即原地起步加速性和超車加速性。原地起步加速性指汽車由靜止?fàn)顟B(tài)起步后,以大速度連續(xù)換擋至高擋,加速到一定距離或車速所需要的時(shí)間,有兩種表示方式:車速0加速到1000米(或400米,或1/4英里)需要的秒數(shù);車速從0加速到50公里/時(shí)(80公里/時(shí),100公里/時(shí),50英里/時(shí))所需要的秒數(shù),當(dāng)然時(shí)間越短越好,小型轎車的0－100公里/時(shí)的加速則一般超過10秒;中高級轎車的則一般在10秒左右或更少,個(gè)別的賽車和跑車的0－100公里/時(shí)的加速時(shí)間能夠少于4秒。

超車加速性是指汽車以高擋或次高擋由該擋低穩(wěn)定車速預(yù)定車速(如30公里/時(shí),40公里/時(shí))全力加速到一定高速度所需要的時(shí)間。在道路上超車時(shí),一段時(shí)間與被超車輛并行,容易發(fā)生事故,因此超車加速度有重要意義,超車加速性的好壞其實(shí)和發(fā)動機(jī)的扭矩特性有很大關(guān)系,發(fā)動機(jī)大扭矩段應(yīng)平緩略降為佳。

是指汽車在良好的路面上,以1擋行駛所能爬行的大爬坡度。對越野車來說,爬坡能力是一個(gè)相當(dāng)重要的指標(biāo),因?yàn)樗趬穆飞踔翢o路的情況下行駛,一般要求能夠爬不小于60％或30度的坡路;對載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力;轎車的高車速較高,且經(jīng)常在狀況較好的道路上行駛,所以不強(qiáng)調(diào)轎車的爬坡能力,一般爬坡能力在20%左右。

是指在寬闊平整處,將方向盤打到極限位置,汽車的外輪外端的軌跡圓的直徑。因?yàn)樽筠D(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)略有不同,所以要左轉(zhuǎn)彎各三次取平均值。該值越小,車輛的機(jī)動靈活性就越好,這是小型車輛可以在大的豪華車面前揚(yáng)眉吐氣一把的性能指標(biāo)之一。

“百公里燃油消耗量”（歐美國家的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為“升燃油行駛里程”），即行駛100公里所消耗的燃油升數(shù)。這個(gè)指標(biāo)又分為以下兩種。一是等速百公里燃油消耗量：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車在額定載荷下，以高擋在水平良好的路面上等速行駛一百公里的燃油消耗量;二是循環(huán)工況百公里燃油消耗量：按規(guī)定的典型各種行駛工況的組合行駛一百公里的燃油消耗量。廠家在宣傳自己汽車產(chǎn)品的油耗時(shí)大多都是指的經(jīng)濟(jì)車速時(shí)的等速百公里燃油消耗率量(該車速可以通過發(fā)動機(jī)的外特性曲線上油耗低點(diǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速計(jì)算得出來)。而循環(huán)工況百公里燃油量更接近實(shí)際汽車運(yùn)行情況，并且兩者的差別還是非常明顯的。所以廠家聲稱它的車百公里油耗僅為6.5L,而你實(shí)際開的結(jié)果是10L時(shí),心里一定要明白是怎么一回事。

是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。而汽車參數(shù)表中的小離地間隙,也就是指地面(平坦的)與車輛底部剛性物體低點(diǎn)之間的距離。確定離地間隙包含有油箱高度,發(fā)動機(jī)低輪廓線等。

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