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1 概述

地鐵車輛基地是地鐵車輛停放 保養(yǎng)和檢修的基地 地鐵車輛基地內(nèi)配置有洗車線和洗車機(jī)設(shè)備， 洗車作業(yè)是地鐵車輛基地內(nèi)為頻繁的工藝工作之一洗車線的布置形式受段址形狀 工藝總圖布置等諸多因素的制約 不同的洗車線布置形式和洗車作業(yè)模式， 對洗車作業(yè)的效率有著直接的影響2 典型的洗車線布置形式和洗車作業(yè)模式目前， 地鐵車輛基地內(nèi)均配備有單向洗車機(jī)設(shè)備典型的洗車線布置形式主要可分為以下四種［2］: ( 1)咽喉區(qū)通過式布置; ( 2) 與運用庫并列的通過式布置;( 3) 咽喉區(qū)八字式布置; ( 4) 盡頭線往復(fù)式布置 詳見圖1 ～圖4洗車作業(yè)模式可分為入段洗車( 車輛回段， 進(jìn)入運用庫停放前， 進(jìn)行洗車作業(yè)) 和入庫洗車( 車輛回段， 進(jìn)入運用庫停放后， 再安排洗車作業(yè))［3］ 地鐵高峰運營時段過后， 正線上行駛的列車要回到車輛基地，夜間停運后也會有大量的列車回段， 回段列車的收車間隔遠(yuǎn)小于1 列車的洗車作業(yè)時間 因此， 入庫洗車為主要的洗車作業(yè)模式洗車作業(yè)的走行距離及轉(zhuǎn)向次數(shù)， 與所采用的洗車線布置形式和洗車作業(yè)模式有關(guān) 以6 輛編組的地鐵列車為例， 估算不同形式洗車線的洗車作業(yè)走行距離及不同洗車模式下的列車轉(zhuǎn)向次數(shù)， 詳見表1由表1 和圖 1 ～ 圖 4 可知， 咽喉區(qū)通過式洗車線的作業(yè)走行距離短， 列車轉(zhuǎn)向次數(shù)少， 效率高，但其所需要的咽喉區(qū)距離長， 對段址形狀和總圖工藝布置的要求高。