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發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比代表了什么意思?通常的低壓縮比和高壓縮比指的是什么?跟車子的性能有什么關(guān)系?
答:
(1)壓縮比意思就是汽缸活塞的大行程容積與小行程容積的比值,也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。簡(jiǎn)單來講,就是在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中,有一只活塞周而復(fù)始地直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),且一直循環(huán)不已,所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)汽缸而言,當(dāng)活塞的行程到達(dá)低點(diǎn),此時(shí)的位置便稱為下止點(diǎn),整個(gè)汽缸包括燃燒室所形成的容積便是大行程容積,當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng),到高點(diǎn)位置時(shí),這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn),所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積小的狀況,需計(jì)算的壓縮比就是這大行程容積與小容積的比值。
(2)通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下,高壓縮比在10以上,相對(duì)來說壓縮比越高,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大,目前所知三菱GPI發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比已達(dá)到了12。
(3)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合氣,在汽缸內(nèi)進(jìn)行壓縮時(shí),壓力是隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高,壓縮時(shí)所產(chǎn)生的汽缸壓力也相對(duì)地提高,混合氣中的汽油分子能汽化得更完全,顆粒能更細(xì)密,使得在下一刻運(yùn)動(dòng)中,當(dāng)火花塞跳出火花時(shí)就能使得這混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒的動(dòng)作,釋放出大的爆發(fā)能量,來成為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。反之,燃燒的時(shí)間延長(zhǎng),能量會(huì)耗費(fèi)并增加發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出降低,由此可知,高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)就意味著具有較大的動(dòng)力轉(zhuǎn)出。