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公用中心隨機抽查了上城、下城、江干、拱士、西湖區9家洗車店，調查了該洗車店的月用水量、月洗車數、員工人數、沖洗設備、沖洗程序和時間。經調查，洗一輛車要經過二次沖洗，整個用水沖洗時間在2－3分鐘左右，根據清洗機標牌上的技術參數，每分鐘大出水量是20升。由于水槍噴射口可以任意調節，考慮到水價是6元一噸，在洗車過程中，清洗工盡可能地會調小出水口和縮短沖洗時間，以減少用水量，因此真正的用水量達不到大出水量。為了驗證這一情況，我們還做了一個試驗，用水槍抽一只裝了15升水的水桶，結果花了約一分鐘抽完（槍口大時）。由此推算，洗一輛車需用水30－40升。按月洗車數3000次左右計算，一家洗車店的月用水量在100－150噸左右（該水量中包括清洗工的生活用水）。洗車站店負責人提供的用水量也基本接近這個額度。
　　根據市工商行政管理局提供的資料顯示，杭州市主城區（包括下沙、彭埠）有營業執照的洗車店共有102家。以每個洗車店月用水量100－150噸計算，102家洗車店月消耗水量為近二萬噸（不包括地下黑洗車點），相當于一家規模為800個床位的賓館的月用水量。
　　從多年的節水管理經驗看，洗車浪費主要還是在單位里，單位里的水管都比較粗（一般直徑在20－25亳米，每小時流量1.6－2.2噸左右），通常洗一輛車需要半小時以上，而且相當部分駕駛員在洗車全過程中不關水龍頭，洗一輛車大約需要0.5至1噸水，比社會洗車站（點）高出15－30倍，而且洗車的頻率非常高，有的車輛幾乎天天洗，由于單位內車輛不多，所以浪費水的現象被掩蓋起來了。但從全市角度看，單位車輛洗掉的水是一筆非常可觀的數字，而這個現象又往往不被百姓所觸及，被忽略了，應該引起單位和有關部門的重視。當然，也不是所有的單位都不重視節水。杭州汽車東站投入幾百萬元建了一套循環洗車裝置，洗車用水只相當于原來的20％左右，投資能在2年左右收回（洗車實行收費）。原公交公司每個分公司也都有自動洗車機，省運輸公司以前也對洗車水進行處理回用。
我們認為循環用水和重復利用是節水工作中普遍采用的方法，但有先決條件，那就是要有一定數量的回收水量，如果太小就無法進行，否則，其補充量和耗電量都會非常大，在經濟上是不合算的，其他城市規定每月洗車用水量在300－500噸以上的要進行回收利用，因為用水量小于這個量，不管設施建造、廢水收集、處理回用都會有困難。在此次調查中，我們也發現有節水設備的洗車店很少?，F在有一種無水洗車，但它的推廣需要政府的政策鼓勵和有效的行政、經濟手段配合。
　　就目前的條件而言，我們認為可以從這幾方面開展洗車店的節水工作：鼓勵推廣無水洗車、廢水回收利用、中水利用等節水的洗車方法；實行計劃用水，嚴格控制洗車用水（超過一定水量的洗車點必須建設回收利用裝置）；禁止單位內部車輛使用水管直接沖洗，并按洗車數量多少，安裝和使用高壓清洗設備或循環利用裝置。
　　國家提出建設資源節約型社會，黨的十六屆五中全會也把資源節約寫進了十一五規劃中，全國已經掀起構建資源節約型、環境友好型、可持續發展的社會的“運動”。該中心將充分利用各種法律、行政、經濟手段，促進市節約用水工作的深入開展。 煙臺速順自動化設備有限公司以全自動電腦洗車機系列產品的技術開發、生產及銷售為自己的產業核心，并擁有多條可生產往復式、隧道式等多種款式的全自動電腦洗車機生產線。對于全國各地不同客戶的不同交貨時間、不同實用環境等特殊要求，公司均可及時、快速的予以滿足。從訂單接受到組織生產，從設備調試到成品出廠，從運輸安裝到技術支持，從客戶的市場政策到運營創利，公司建立了自己完善的服務體系。