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2 ． 4   雨刷器的分析 與應(yīng) 用 列車端面的雨刷器主要由兩部分構(gòu)成，即雨刷臂和雨刷 片。雨刷臂的一端連接在端面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上 ， 另一端連接在雨刷 片上。 雨刷片由于緊貼在端面上， 所以比較牢固， 加之于材質(zhì)堅(jiān) 硬， 不易變形 ， 所以能夠承受一定的拉力。 采用端洗技術(shù)清洗列 車， 除了清洗車身外還有列車的兩端， 在清洗過程中， 由于角度 的問題， 雨刷臂 、 雨刷片和連接端都易受到損害。 其中刷毛的損 壞雨刷器的方式有兩種， 一種是刷毛直接掃打雨刷器而造成雨 刷器的破壞， 另一種是在清洗過程中部分刷毛進(jìn)入了雨刷器的 間隙后卷拉整個(gè)雨刷器而致使其受損。  在洗車機(jī)端刷仿形清洗過程中，為了防止對(duì)雨刷器的損 害， 應(yīng)采取一定的措施來減小損害。  

1 ) 測(cè)量 、 計(jì)算雨刷器的實(shí)際位置和測(cè)量其能承受的壓力值 ( 負(fù)載電流) ， 以調(diào)整端洗輪廓曲線數(shù)據(jù)。 實(shí)際上在運(yùn)行過程中，  端刷到達(dá)雨刷器位置， 會(huì) 自動(dòng)調(diào)整端刷運(yùn)動(dòng)軌跡， 減少了對(duì)雨 刷器的沖擊壓力。  

2 ) 若雨刷器所能承受的壓力值較小， 端刷則會(huì)因此脫離車 體的表面 ， 增加端刷旋轉(zhuǎn)速度的控制 ， 在運(yùn)行時(shí)端刷到達(dá)雨刷 器位置時(shí)， 通過降低端刷旋轉(zhuǎn)速度來進(jìn)一步降低對(duì)雨刷器的壓 力 ， 以確保端刷不會(huì)離開車體的表面。  

3 ） 可以通過建立不同類型列車端面輪廓曲線的數(shù)據(jù)庫(kù)， 并 存儲(chǔ)在系統(tǒng)程序中， 即可實(shí)現(xiàn)多種不同流線型車頭的端面仿形 刷洗功能。  

2 ． 5   P L C系統(tǒng)在 洗車機(jī) 中的應(yīng) 用 

根據(jù)洗車工藝要求，設(shè)計(jì)了端刷仿形洗車機(jī)的控制程序，  洗車機(jī)功能預(yù)選、 狀態(tài)監(jiān)控 、 停機(jī)及復(fù)位控制均在初始級(jí)中進(jìn) 行設(shè)計(jì) ，洗車機(jī)上電以后， P L C 系統(tǒng)循環(huán)采集輸入端的各種信 號(hào)， 經(jīng)用戶程序處理完后， 對(duì)輸出端的開和關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行刷新 ，  從而完成了洗車的過程控制。在啟動(dòng)洗車機(jī)前， 還可以預(yù)選底 盤沖洗和強(qiáng)風(fēng)吹干功能。 洗車機(jī)在待機(jī)及運(yùn)行狀態(tài)時(shí)都具有 自  檢的功能， 任何一個(gè)部件發(fā)生異常時(shí)， 系統(tǒng)都會(huì) 自動(dòng)停機(jī)， 蜂鳴 報(bào)警， 從而確保了洗車過程中的安全。