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              與整車銷售相比，汽車飾品銷售持續(xù)火爆。據了解，目前有意開發(fā)汽車附屬裝飾品的廠商并不太多，品牌關聯產品開發(fā)多的估計要數寶馬等高檔品牌了。寶馬的飾品種類很多，包括眼睛、鑰匙扣、手表、包、外套等等。這些產品一般都是進口的，價格不菲，但很受車主歡迎。據業(yè)內人士透漏，新車銷售利潤在5%左右，而售后服務業(yè)的利潤在10%左右。而這些內飾的成本很低。專家表示，一個比較成熟的汽車市場，50%—-60%的利潤是在其服務領域中產生的。難怪有汽車經銷商驚嘆：“賣車還不如賣飾品賺錢。”

              增長與混亂共舞

               隨著汽車產業(yè)的逐漸成熟，整車銷售的利潤空間將逐漸下滑，并向汽車“后市場”。中國汽車“后市場”空間巨大，但是還沒有形成成熟的市場環(huán)境。消費者的意識需要是有意識、有指導性的引領。大部分消費者對于汽車“后市場”的消費領域、消費方式、如何消費，處在一知半解的狀態(tài)，因此對投入此領域的消費也比較謹慎和遲疑。

              整體上來講，目前還處于混亂狀態(tài)的中國汽車“后市場”，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非常活躍，但形成品牌的屈指可數。但是由于準入門檻較低、缺乏有效監(jiān)管和正確的引導，市場存在競爭無序、企業(yè)良莠不齊等問題。汽車后市場快速發(fā)展的背后是一片混亂，歸根結底是產品沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準，沒有完善的行業(yè)準入標準。

              由于許多中小企業(yè)紛紛進入汽車美容、汽車改裝、汽車電子、汽車金融、汽車經銷服務、二手車交易、汽車救援等行業(yè)，沒有形成經營規(guī)模的國內汽車服務行業(yè)小店到處都是，店與店之間低價競爭、相互拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。雖然行業(yè)里也不泛有實力和資金的“潛龍”，但隨著國外企業(yè)的介入和市場競爭的加劇，后市場的一場龍爭虎斗也必不可少。而這些“潛龍”是否能夠抓住機遇騰空出世也很難說。

              國內經營者的實力較差，而服務業(yè)的介入門檻又比較低，經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度，在管理上具備一些經驗，在網店開拓上也有一定的客戶源。這些前期做的基礎工作都會成為日后參與市場競爭合作時的極大優(yōu)勢。然而，僅此而已還遠遠不夠。

              目前看來，中國汽車后市場的服務企業(yè)多屬于各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠成熟和完善，并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足，沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國性品牌。

                同時，營銷體系不完善、法律法規(guī)不健全、陳本優(yōu)勢不足、專業(yè)人員匱乏等問題也在一定程度上影響著中國汽車“后市場”的整體發(fā)展。

                 此外，中國汽車零部件投入開發(fā)之后也影響汽車“后市場”的發(fā)展。“整車和零部件的關系不夠協(xié)調，主要表現在零部件投入之后，中國許多車型都是從國外引進，所以零部件的開發(fā)是被動型的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華說。