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              面對前景廣闊的汽車“后市場”，海內外的許多企業都表現出了濃厚的興趣并摩拳擦掌。其中，走在市場開發前沿的是跨國零部件供應商。

               目前，跨國企業在中國的布局已經出具規模，并計劃進一步加大投入。在剛剛結束的2012中國國際汽車零部件博覽會上，記者在德國博世、日本電裝展臺獲悉，這兩家跨國汽車零部件巨頭在中國的汽車維修網絡已經具有相當規模。截至目前，博世在全國已擁有1000多家汽車維修授權加盟店；電裝的特約維修網點已遍及全國所有省會城市，總數已達70多家。而在本屆CIAPE次參展的境外企業中，來自德國的TURBO以300萬人民幣的加盟費尋找合作伙伴，目標鎖定中國龐大的汽車“后市場”。另外，日本大的汽車用品經銷商計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數量增加到500家。

                那么，都是哪些客戶青睞博世、電裝以及未來TURBO等的維修服務呢？據了解，博世、電裝為所有品牌、所有檔次的車型提供維修服務。從客戶角度看，博世、電裝的汽車維修在配件和服務質量上不亞于傳統的4s店，但價格更具有競爭力；同時又比價格低廉的汽配城或路邊店更有信譽保證。

                這種獨立的汽車維修業態無疑將對傳統的4s店構成強有力的挑戰：如果你的新車出了保修期，不想再去4s店“挨宰”，又覺得汽配城或路邊店檔次太低缺少保障，你就有了第三種選擇。

              事實上，博世、電裝等零部件巨頭介入汽車售后市場，在發達國家已經十分普遍，其在中國市場的擴速擴張或許是一個明確的信號：隨著國內汽車保有量的激增，不進汽車售后市場將迎來結構性變化，整個汽車產業鏈的利潤增長點也將發生轉移。

               相比之下，目前在中國的汽車售后市場，傳統4s店仍占據絕對主導地位，汽車產業鏈的利潤還主要集中在整車制造這一塊。